沈阳菜商欲建冷库国内冷链投资正热
沈阳市土地储备交易中心近日公布的地块交易结果中显示，名称为“雨山湖街-3”的地块于8月27日成交，竞得总价1787万元，竞得人是“沈阳盛发菜果批发有限公司”。
该公司负责人曲堂盛表示，他们初步的打算是在这个地块上建冷库，“现在的菜价一天一个价，炒作起来没个准，其实我们一直在想怎么能让生意更稳定，正好前段时间，国家提到了鼓励建冷链物流，这种方式或许是降低风险的一个办法。”
对于这个行业的风险的理解，他认为主要来自于流通环节的成本压力和本地需求之间很难平衡，“现在本地菜的量和品类虽然也在增加，但还是不能够满足本地市场的全部需求，而且本地菜也并不全在本地销售，现在都是全国各地穿插着卖，哪有利润商家就往哪跑。”
这样就会存在运输成本，很多时候从广东那边收上来的菜收购价七八毛钱一斤，但一路几千公里的运费摊在成本上甚至比菜本身还贵，有时会达到一块多钱一斤。
“综合成本这么贵上来的菜，到了本地你还不能储存的话，那只能现买现卖了，利润并不能保障。”基于这样的担忧，他们有了自己建冷库的想法，“那样就可以在低价的时候买进来，见利润就走了，但这也是摸着石头过河，市场上并没有成熟的经验可以借鉴。”
这个“冷”商机的确是空白地带，记者采访了沈阳多家蔬菜批发商后发现，现在沈阳本地的蔬菜批发商基本没有冷库储存蔬菜。沈阳市有关主管部门透露，目前已经开始对当地农产品领域进行冷链物流调研。
在国家公布了《农产品冷链物流发展规划》之后的一个月之内，国内各地已然掀起了一股农产品的冷链物流投资热潮。
例如，在天津滨海新区目前数十个万吨级冷库正在抓紧规划建设中，众多国内外从事冷链冻品加工物流的综合性企业集团纷纷进入新区。国家发改委副主任张晓强近日曾预计，《农产品冷链物流发展规划》的实施将带动社会资本投资2000亿左右。
提高蔬菜利用率缓解突发性供应紧缺
曲堂盛所说的风险在蔬菜流通行业有着较强的共鸣，在十二线蔬菜批发市场批发土豆的刘彩华也感触颇深。
“现在蔬菜批发的风险很大。”刘彩华说，前几天她家从黑龙江拉回来一车土豆，结果天气原因到家之后土豆全烂掉了，一万来块钱的本钱就这么打了水漂，“我们这些小批发商没有资金能力建冷库，要是有实力建个冷库这种风险就小了。”
而冷链物流之所以给菜商带来希望，是因为国内包括蔬菜在内的农产品行业，存在着产业链条上的缺失。
社科院农村发展研究所研究员李国祥介绍说，“中国的农产品价格过去比较低，而且消费需求也不高，农产品在大量增产的同时，物流系统这一块一直没有发展起来。”与发达国家相比，农产品在流通环节的冷藏能力处在刚刚起步阶段。
“但随着蔬菜消费需求质量的提升，现在冬季大家也吃绿叶菜，农产品生产的季节性和需求之间的平衡性产生了明显矛盾。”李国祥表示。
来自国家发改委的数据令这一滞后性表露无遗：目前，我国蔬菜类进入冷链系统的比重只有5%，而在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链系统流通的在95%以上。由于流通过程中腐损率高，每年我国仅果蔬类流通的损失就超过了1000亿元。
“蔬菜的损失不光是农户收益减少，同时也会间接增加消费者负担。一旦有冰雪等交通运输的问题，马上就造成鲜菜供应量减少，价格上升。而这一块做得好，就可以平抑菜价。”李国祥分析说。
短期有价格炒作风险需要政府规范
冷链物流的前景令人充满期待，据了解，商务部同财政部、农业部从去年开始试点的“冷链物流”和“农超对接”项目，到现在的效果是，农民销售的农产品价格平均提高了15%，而超市的售价相应下降了15%。
但各地有了冷库储藏能力之后，商家是否会出现价格炒作的风险？李国祥认为，短期内不排除会出现这样的风险，但即使如此，也要坚定推进冷链物流的建设，长期来看还是有更大的积极意义。
李国祥表示，“之所以短期内可能会出现价格炒作的风险，是因为这个领域需要企业主体来运作，现在这个行业在国内才刚开始起步，冷库建好了再哪收菜储存、什么时候出售，都没有一个可以借鉴的规范，市场不成熟，商家就有可能会压着货等高价再卖，价格被炒高。”这就需要政府的规范和扶持。
沈阳市一家蔬菜出口企业负责人张先生说，他家鲜菜平均的损耗率在5%~10%之间，他也一直在想建一个冷库，预计明年会着手。但“价格风险的确是一个问题，现在的菜价行情很难把握，建冷库一方面可以保障蔬菜的量，如何来保障销售时机还需要琢磨。”张先生说。
来自山东的冯一平一直在沈阳批发蒜薹，其实山东地区已经有挺多小型的冷库，“我知道一个农业大县就有四五百个小冷库”，但有储存并不一定菜价就不会走高。
“像有些菜本地周边没有，还是需要从山东等外地运过来，如果把菜运回到本地储存，到沈阳就有可能没那么新鲜了，比如蒜薹，拉回来即使有冷库也有可能会不新鲜，都黄了。”冯一平说，与其这样，还不如从产地冷库买过来。
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