开启“融冰供冷”！中国又一款“制冷黑科技”崛起

　　一直有关注前海的朋友，想必对前海冷站一定不会陌生。作为全球最大的区域集中供冷系统

前海这个世界级“大空调”再次开挂。就在最近，“黑科技”上新！

　　日前，前海五号冷站工程启动“融冰供冷”模式以便更好为辖区居民提供高品质供冷服务

　　01“融冰供冷”模式，有多能？

　　“融冰供冷”模式

　　是指五号冷站一期冰蓄冷系统在夜间用电“谷期”制冰储存能量，在白天用电“峰期”融冰供冷，实现电力“移峰填谷”。该模式的启用，进一步发挥了区域集中供冷系统的低碳节能优势，为粤港澳大湾区深度合作、融合发展，为中国城市高品质建设，提供可持续、高能效的综合能源服务模式。

　　“融冰供冷”投入使用后，系统尖峰供冷能力可增加约44%，最大日供冷量可提高约30%

这不仅意味着五号冷站，在即将到来的供冷高峰期具备了更大的供冷保障能力。而且能够提供水温3℃的更高品位冷源

　　工作人员在制冷机房检查设备运行情况

　　02　这个节能降耗技术，有啥亮点？

　　三大特点：

　　01 有效降低系统运行成本，相当于使前海少建一座220kv变电站。

　　02 与传统中央空调相比，该系统下节能率可达12%左右。每年可节约1.3亿度电，减少的碳排放量相当于5000亩森林的碳汇能力。

　　03 解决困扰用户的难题，包括因自建中央空调所产生的冷却塔热岛效应等。

　　施工工艺创新：

　　为实现“融冰供冷”前海五号冷站建有约1万立方米蓄冰池，蓄满冰后相当于一座万吨级“大冰山”，该蓄冰池内需要放置192个易碎的蓄冰盘管层叠装高度达7.8m安装中损坏和倾覆风险极大。面对这样高难度难题，怎么办？

　　施工团队借鉴货运码头集装箱的吊装方式，研发蓄冰盘管轨道式叠装技术，在蓄冰盘管顶部安装工字钢导轨，配合可水平移动的单轨行车及电动提升装置，达到蓄冰盘管的错位提升、水平移动和垂直落位，安全、高效处理四层设备叠装的安装难题。

　　此外，前海五号冷站还采用BIM和工厂预制技术高质量完成管道和阀组安装。提前进行管道的预制，再通过BIM平台测量机器人进行数据测控与传递，实现管道与设备的快速精准连接。

　　五号冷站总装机容量3.84万RT

　　为亚洲区域集中供冷规模最大冷站

　　03 五号冷站，揭秘剧透！

　　五号冷站，位于前海深港合作区前湾片区公共空间地下室，总装机容量3.84万RT，总蓄冰量15.38万RTh，尖峰供冷能力6.05万RT，供冷服务建筑面积约275万平方米，为亚洲区域集中供冷规模最大冷站。

　　作为前海冷站系统的中心站，五号冷站打造了集监控、展示、科普为一体的区域集中供冷智慧运营管理平台

　　未来，前海10个冷站的控制系统都将接入五号供冷站，运行管理人员在五号冷站控制室就能远程操控前海所有冷站的设备，实现前海区域供冷系统的集中调度、控制和管理。大大提高管理效能