我国冷链物流基础设施建设现状分析

　　【中国制冷网】冷链物流是指为保证食品质量，从生产、储藏、运输、销售，到客户入手，冷冻食品始终在低温环境下。一般，传统的冷链运输以公路运输为主，部分商品用航空运输，但均存在一定的局限性。

　　相对的，专业化冷链运输可更好的保证货物质量，其中冷藏集装箱具有稳定性、灵活性，逐渐成为新兴冷藏运输工具。

　　从冷链物流相关的统计数据看，基于电商及快递的冷链企业，正不断赶超传统企业。目前，物流冷链物流企业很少有全链路解决能力的公司，在市场主要是单独服务某一区域的仓储或运输。

　　据了解，“四通一达”的中通开始低调进行冷链加盟业务，冷链产品将包含冷冻、深冷、冷藏等多温层运输需求，也包括大小票零担、城配、冷链物流专车等产品体系。

　　中通计划到2021年底，实现门到门的冷链网络，覆盖全国八成县级城市。冷链物流业务对“四通一达”来说，不仅是一新的利润版块，更是一难啃的骨头。

　　市场决定方向，加入冷链物流的企业逐渐多了起来，因此物流资源无法共享，严重分散了终端客户，加上高频率、多品种、小批量的冷链配送特点，导致物流资源浪费严重，城市末端冷链物流配送企业集中度低。

　　受各类因素影响，我国标准冷库量少，冷库需求缺口很大，冷链市场仓库的有效供给量较低。冷链物流需求正处于上升阶段。

　　我国冷链物流行业逐渐起步，铁路冷藏运输也在逐步发展。铁路部门不断开发货物的运输方式，降低物流成本，特别是针对农产品上，高铁有自己独特的系列解决方案。结合公路、铁路各自优势，共同推动物流高质量发展，更好推动蓝天保卫战战略实施。