长三角冷链物流面临疫情冲击，今后如何发展？

　　近期，《安徽省冷链物流发展实施方案（2022—2025年）》发布，方案提出安徽省将建成畅通高效、安全绿色、智慧便捷、保障有力的现代冷链物流体系。疫情期间冷链物流受到高度关注，一方面，进口产品冷链物流安全成为核心问题，另一方面冷链物流需求激增暴露出长三角冷链物流体系建设的不足，那么长三角冷链物流发展有何特征和问题？

　　《“十四五”冷链物流发展规划》将冷链物流定义为利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备，确保冷链产品在初加工、储存、运输、流通加工、销售、配送等全过程始终处于规定温度环境下的专业物流。长三角地区冷链物流产业发展迅猛，上海龙头效应明显。2021年中国冷链物流行业研究报告显示，百强企业在长三角地区集聚态势明显，其中上海市百强企业数量居全国首位，达21家。上海市冷链物流备保有量较高，截止到 2021 年 3 月，上海沪牌冷链专用车辆达到 9800 辆左右，前置仓配置方面，截至 2021 年 2 月底，上海支持冷链的前置仓数量已经突破 1000 大关，其中以“叮咚买菜”“光明奶站”“盒马集市”“美团 买菜”为代表的专业型前置仓运营企业，为市民提供冷链到家的 便捷化服务。

　　然而，在本次疫情期间，上海冷链物流韧性较差，恢复速度较慢，较大程度影响居民日常生活。这也暴露了该地区冷链物流体系不健全、区域布局不平衡等问题。长三角地区冷库市场基本饱和，其中上海市在冷链物流产业链的上游和下游均发展较为完善，而产业链中游生鲜电商平台发展处于起步阶段。长三角地区冷链物流仍呈现单核心集聚态势，上海对周围地区的辐射带动力较弱，苏浙皖百强企业数量与上海呈现断层性差距，安徽省发展则更为滞后，人均冷库总库容低于上海平均水平。疫情大考下，上海市这座超大城市的消费结构发生了转变，这对长期保持稳定的供应链来说可谓措手不及，上海市政协委员付刚峰表示长三角区域借助一体化发展机遇，协同合作共同建立冷链物流体系，为提升区域韧性提供了破解之法。

　　自疫情之后，长三角在协同合作共同建立冷链物流体系的方面有诸多探索，在产品标准方面，三省一市先后签署了《长三角食用农产品标准化互认（合作）协议》、《泛长三角认证认可质量提升行动倡议》等文件，《长三角地区市场创新发展三年行动计划（2018-2020年）》文件中也提到了农产品市场一体化建设与区域物流标准化建设，加强农产品流通。

　　在机构平台建设方面，“长三角智慧冷链联盟”在长三角区域合作办公室的指导下于2022年2月成立，期待解决冷链行业存在小散乱差、行业规范缺乏等问题。在肯定长三角冷链吹响绿色高质量发展号角的同时，也需正视过程中存在的问题和不足，首先在标准的落地方面，大部分统一标准还没有被制定和执行；其次技术也限制了长三角区域合作的高质量发展，部分储藏中心和配送商存在对接不畅等问题，运输链环节数据可能无法实现完全对接，司机在运输过程可将运输车制冷系统间接关闭，待即将到达目的地时再开启制冷，导致冷链效果不佳或断链。上海政协委员付刚峰建议上海市组织冷链物流行业共同开发新技术，进一步提高信息化水平，加快行业技术升级、应用与推广，用科技保障冷链物流安全、高效的发展。

　　本次疫情大考下，上海作为冷链物流的优等生交出了一份差强人意的答卷，也暴露出诸多问题，长三角冷链物流面临疫情冲击，正处于由集聚发展到区域协同发展的转型，疫情后长三角冷链物流产业的新一轮发展仍需拭目以待。