冷链物流的三国时代

　　【中国制冷网】冷链物流离我们远吗？它的现在如何？它的未来又在哪里？

　　No.1 遥不可及？

　　冷链物流离我们远吗？其实它一直在我们身边，买来的水果、蔬菜，中秋的阳澄湖大闸蟹，田间到餐桌，冷链于生活之中随处可见。受9·8高铁盒饭发霉事件影响，自2018年9月29日起，全国铁路将停止使用常温链盒饭，不管盒饭有多难吃，在食品安全上算是多了一重把关。

　　而冷链物流是一个跟生活息息相关的行业，人民生活水平提升，对食品新鲜、安全问题的日益关注，则是行业可以持续发展的动力，由此可见冷链物流是一个可以长期存在、长期发展的行业。曾有言论，如果说中国物流正迎来黄金十年，那冷链则会持续十年以上，十五年、二十年或者更长，是一个长周期。

　　No.2 他山之石

　　冷链发展处于红利时期，而国内冷链行业发展似乎不是特别顺利，学习先进经验，他山之石，可以攻玉。农产品冷链物流是一个国家冷链物流水平的体现，因此主要介绍国外农产品冷链物流的相关经验：

　　美国农产品物流模式中，冷链物流行业分工细致，有许多专门为农产品交易服务的组织，如装卸运输公司、加工包装和分类配送中心等机构。还成立了冷链物流行业协会，制定统一的标准。重视冷链基础设施建设，注重信息化手段的运用，例如建设自动化控制系统，对冷藏车、冷藏仓库的温度进行实时监控。

　　日本对其农产品物流基础设施用地进行了统一规划，在各个城镇都预留相应用地，促进了农产品物流交通运输网的形成。据统计，日本的冷藏保鲜车辆在12万左右，冷藏运输率90%以上，运输过程中的产品腐损率在5%以下。

　　冷链物流的发展离不开基础设施的支撑，离不开市场需求的推动，离不开企业优质服务。每日优鲜、信良记等平台开始吸引资本，盒马鲜生、超级物种也在不断创新自己的业务，冷链物流在这些变化中都扮演着重要的角色。

　　No.3 群雄逐鹿

　　目前的冷链物流市场还是比较分散的，从冷链物流操作流程的角度划分，可以分为以下几种商业模式：

　　食品安全问题的关注度提高以及消费升级，生鲜市场是未来冷链的主战场。以盒马鲜生、每日优鲜、永辉超市的超级物种等为代表的O2O生鲜门店走红，推动国内的生鲜电商的快速成长。2017年中国生鲜电商市场交易规模约为1391.3亿元，同比增长59.7%，生鲜电商的崛起，带动了冷链物流的快速发展。

　　顺丰作为快递龙头企业，对冷链业务布局最早、投入最多。顺丰2018年半年报中指出其冷运业务（包括食品冷运及医药冷运）实现不含税营业收入达15.28亿元，同比增长47.7%。冷运网络覆盖139个城市及周边区域，拥有51座食品冷库，运营面积23.4万平米，可实现冷冻、冷藏、恒温、常温等多温区管理及配送一体化；拥有自有冷藏车681台、123条食品运输干线。同时其自主研发的GROUND陆运资源交易平台衔接车辆GPS全球定位系统及车载温控实时监测系统，与顺丰冷链网络实现无缝对接。顺丰食品冷运为生鲜食品行业客户提供供应链解决方案，主要客户有全家、双汇、大希地等。

　　京东早在2016年就成立了生鲜事业部，积极布局冷链物流。2017年，京东宣布在冷链领域与日本物流巨头雅玛多签署战略合作协议。在物流设施方面，截至2018年5月，京东物流已在10个城市(沈阳、北京、郑州、武汉、上海、南京、杭州、西安、成都、广州)建成13个冷链仓，战略布局拉开。

　　截至今年6月，苏宁已在全国布局15个大冷链仓，还将新增徐州、天津，全国生鲜冷链配送网络将更完善。

　　冷链物流良好的发展前景也吸引了不少的企业资本。2016年7月，远洋地产旗下投资公司远洋资本成为中国物流资产基石投资者。2017年1月，远洋资本宣布将投入2亿元，成为九曳供应链B轮融资的唯一投资人。2017年11月27日，远洋旗下远洋资本宣布对郑明现代物流4亿元的战略投资交割完成。上海郑明现代物流成立于 2011年，为一家 B2B 冷链物流企业；九曳供应链则成立于 2014 年 11 月，是一家主要服务生鲜电商的冷链物流企业。

　　作为地产巨头的万科，与2015年成立了万维物流，并于2017年设立万维冷链。万维冷链利用自有设施以及自建高端冷库设施经营冷链物流业务，计划在三年内形成覆盖30多个节点城市的冷链物流网络。

　　有人说当今冷链行业处于三国时代，群雄逐鹿。面对客户需求的变化，如何在仓配模式上进行业务提升？面对激烈的市场竞争、人力、土地成本等因素，如何进行设备升级、网点布局来提高资产的效率？而冷链的运作标准又是什么，行业门槛是否应该提高？在智能化、技术当道的现在，冷链行业的发展又将被技术驱动走向哪里？虽然有一连串的问题，但是冷链物流的发展还是有值得期待的地方，拭目以待。