多地降温！高铁列车开始供暖了吗？

【中国制冷网】今天起，新一轮冷空气来袭，多地降温幅度达8-10℃。天气越来越寒冷，那高铁列车开始供暖了吗？当然！“供暖”的是列车空调系统，四季都处于运转状态，用于通风换气、维持气压、调节温度。

高铁列车车厢空调出风口在哪里？

动车组列车空调出风口，大多设置在车厢顶部或侧壁，位于车窗上沿的出风口可以手动调节风量大小，为给旅客提供更舒适的乘坐体验。动车组空调系统采用了胶减震器、阻尼涂料以及帆布或人工革制的软风道等，具有良好的降噪效果。

高铁车厢温度如何调节？

动车组车厢能保持恒温是因为列车空调系统具有自动调温功能，不同位置的传感器采集车厢内外和送风温度值，经过科学计算得到车厢实时温度，空调系统的变频装置将实时温度与设置温度进行比较。

当实时温度低于设置温度时，空调制热，当实时温度高于设置温度时，空调制冷。因此，冬季时车厢温度能始终保持在20℃左右，夏季保持在26℃左右，一年四季车厢内都能维持在人体适宜温度，空调系统温度调节功能十分智能。

即使在夏季，当列车通过长大降雨区间或山区等低温环境时，空调系统也会自动切换“制热”模式，维持车体和车厢温度；当动车组列车运行线路长，沿线温度差异大时，空调系统在“制冷”“制热”间切换更是十分常见。

此外，车厢温度还可以手动调节，当系统故障或旅客反映温度不适时，随车机械师可用手动模式调节温度，最大限度保证旅客乘坐舒适性。

如何保证封闭的高铁车厢空气洁净？

空调系统运转时车厢外的新鲜空气进入新风入口后，首先要经过滤网进行灰尘过滤，再由通风机送入车厢内。针对当前疫情防控要求，铁路部门加强动车组列车空调滤网和通风换气装置的清洁消毒，增加消毒频次。当列车在动车段接受Ⅱ级修作业时，做到趟趟更换全列车空调滤网。以一列CRH380A型动车组为例，动车机械师需要一次性更换96块各种尺寸的滤网。针对顶部、侧向同时送风的动车组列车，他们优化调整空调供风控制策略，提高顶部送风量比例，有效降低疫情传播风险。